Kaurajäähdytysnesteen estäjät: Anti-korroosio moottorien jäähdytykseen

Oletko kiinnostunut investoimaan autojen jäätymisenestotuotantoon, mutta et tiedä mistä aloittaa ja miten se tuottaa?

Auton omistajana oletko hämmentynyt siitä, kuinka valita markkinoilla olevista eri jäätymisaineista?

Automotiivien jäätymisenestovalmistajana etsitkö edullisia, korkealaatuisia jäätymisenestokorroosionesto-estäjäpaketteja?

Tämä artikkeli selittää systemaattisesti jäähdytysnesteen/jäätymisaineiden ongelmat, joista olet huolissasi .

1. Mikä on autonestoauto? Miksi meidän on lisättävä jäätymisautoja autoihin?

Jäätysaine/jäähdytysneste on neste, joka sisältää erityisiä lisäaineita . sitä käytetään pääasiassa nestejäähdytteissä moottorin jäähdytysjärjestelmissä . Sillä on erinomaisia ​​ominaisuuksia, kuten talvella tapahtuvaa .. {}} {}} anti-{}} anti-{}} anti-{}} anti-{{

5 Ydin syytä, miksi autojen on käytettävä jäätymisainetta/jäähdytysnestettä .

1. Juottamisenesto suoja{{0}}% etyleeniglykolivehausliuos on jäätymispiste noin miinus 37 astetta (puhdas vesi jäätyy 0 asteeseen), estäen sylinterin lohko/vesisäiliö jäätymisestä ja halkeilusta talvella äärimmäisellä kylmällä säällä .

2. Korkean lämpötilan kiehumisen ehkäisy- Saman pitoisuusliuoksen kiehumispiste on 107 astetta (puhdas vesi kiehuu 100 asteessa), välttäen korkean lämpötilan "kiehumisen" ja sopeutumalla 105-120 asteen käyttölämpötilaan (SAE J20 -standardi) .}}}}}}}}}}}}}}

3. korroosionesto-

4. asteikon ehkäisy- Käytä deionisoitua vettä + lisäaineita asteikon eliminoimiseksi ja lämmön hajoamisen tehokkuuden ylläpitämiseksi .

5. Vesipumpun voitelu- Vähennä mekaanista kulumista ja lisää alumiinipumppujen käyttöikää .

 

2. Lyhyt autoteollisuuden jäätymishistoria

Yksinkertaisesti, moderni autoteollisuuden eteeni -glykolia (MEG) -pohjainen jäätymisaine/jäähdytysneste mainostettiin pääasiassa Dow Chemical -yrityksen kaupallisessa käytössä 1930 -luvulta lähtien epäorgaanisista suoloista kauraan/hoatiin, joka on perusta nykyaikaiselle jaonestolle .

• Varhainen vaihe (ennen 1920 -luvua): Vettä, metanolia tai glyserolia käytettiin jäähdytysväliaineina autojen jäähdytysnesteissä . metanoli on haihtuvaa, syttyvää ja myrkyllistä; Glyserolilla on rajoitettu matalan lämpötilan suorituskyky (jäätymispiste on noin -17 aste) .
• Etyleeniglykolin meg (1930 -luvut):1930 -luvulla Dow Chemical Yhdysvalloissa otti johtoaseman etyleeniglykolin (MEG) kaupallistamisessa automaattisen antifreeze . sen edut ovat merkittäviä:

- Merkitsevästi pienempi jäätymispiste (50%: n pitoisuuden jäätymispiste ≈ miinus 37 astetta)

- Korkea kiehumispiste (noin 107 astetta) .

- Suuri lämpökapasiteetti ja korkea jäähdytystehokkuus .

 

• Lisäainejärjestelmän kehittäminen (1940 -luvulta):Varhainen etyleeniglykoli oli erittäin syövyttävä ja vaadittiin korroosion estäjien {. lisäämistä toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain armeija edisti standardisoitujen kaavojen (kuten boraattien, fosfaattien, silikaattien jne. Kehitystä

 

• 1970 -luvun jälkeen, Orgaaninen happotekniikka (OAT) syntyi pidemmän käyttöiän suojaamiseksi

 

• Moderni kehitys:Lisäainepakettien jatkuva optimointi (matala pii/piiton, orgaaninen epäorgaaninen hybriditekniikka HOAT), parantunut yhteensopivuus, ympäristönsuojelu (propyleeni-glykolipohjaiset tuotteet) ja pitkäaikaisen tehokkuuden (5 vuotta/250, 000 kilometriä) .}

 

• Jännytävänesto sähköajoneuvoille:Kiinan tuleva pakollinen kansallinen standardi GB29743.2 "Moottoriajoneuvojen jäähdytysnesteen osa 2: Sähköajoneuvojen jäähdytysneste" vaatii selvästi pienen johtavuuden jäähdytysnesteen (vähemmän tai yhtä suuret kuin 100 μs/cm), parannetun korroosion suorituskyvyn ja korkean puhtauden tason käytön, ja sen on tarkoitus antaa luovutettavassa2026.}}}}}}}}}.

 

3. Mitkä ovat autoteollisuuden jäätymisajan pääkomponentit?

 

Ydinkomponentit:Vesipohjainen liuos (SAE J1034 -standardi) etyleeniglykolin/propeenin glykolin kanssa (osuus 45%-60%) perusnesteen ja lisäaineiden, kuten korroosionestoaineita, defoamereita, katkeraa ja väriainetta .

Sen ydintoiminto on varmistaa jäähdytysjärjestelmän tehokas toiminta säätelemällä jäätymispiste/kiehumispiste ja liuoksen korroosiosuojaus .

Etyleeniglykoli:Sekoittamalla etyleeniglykolia (propyleeniglykolia) ja vettä eri mittasuhteissa voidaan saada ja pakesanmahdollisuuksia, jotka soveltuvat ympäristön lämpötilaan {. normaaleissa olosuhteissa valitun jäätymisenestopisteen jäätymispisteen tulisi yleensä olla enemmän kuin 10 astetta alhaisempi kuin paikallinen minimilämpötila valmistautumaan .}}}}}}}}}}}}}}}}}

 

Dekanisoitua vettä

 

Miksi jäätymisenestolla on erittäin korkeat veden laadun vaatimukset?

Vesi on hyvä lämpöä imevä kantolaite (suuri erityinen lämpökapasiteetti), mutta tavallista vesijohtovettä tai pohjavettä ei saa käyttää! Kaikissa kansainvälisissä standardeissa (kuten ASTM D3306 jne. .) määrätään, että deionisoitua vettä on käytettävä jäätymiseneston vastaiseksi poistamiseksi näiden haitallisten epäpuhtauksien poistamiseksi kokonaan jäätymiseneston . suorituskyvyn ja turvallisuuden varmistamiseksi .}}

Nämä vedet sisältävät suuren määrän mineraaleja (kalsiumia, magnesiumia, klooria, sulfaattia jne. {.) . Nämä epäpuhtaudet aiheuttavat asteikon, vähentävät lämmön hajoamisen tehokkuutta ja estävät vakavissa tapauksissa jäähdytysjärjestelmän putket ., mikä samanaikaisesti, nämä epäpuhtaudet kiihtyy nopeasti ja kloriin ja kloriin ja klori Moottorin avainmetalliosat, kuten alumiini ja rauta .

Pakesanpaidan jäätymispiste, joka vastaa erilaisia ​​jäätymisenestoaineita (MEG) ja vettä

Korroosion estäjät

 

Moottori ja sen jäähdytysjärjestelmä on valmistettu metallista, mukaan lukien kupari, rauta, alumiini, teräs, juotos ja muut materiaalit . Nämä metallit syövyttävät ja ruostevat ajan myötä, kun se on kosketuksessa veden/etyleeniglykoliin korkeissa lämpötiloissa .

 

Yksikään korroosio-inhibiittori ei voi suojata kaikkia moottorin jäähdytysjärjestelmän metalleja ., siis jäätymisenestotutkimuksen ja kehityksen vaikeus on löytää sopiva yhdistelmäkaava, joka sisältää useita korroosio-estäjiä, mikä ei vain suojaa kaikkia järjestelmän metalleja korroosiosta, pitemistä ja kavitaatiosta, mutta myös 2} {2}.

 

Tällä hetkellä on olemassa kolme päätyyppiä yhdistelmäkaavoja jäätymisenestoaineelle: epäorgaaninen, orgaaninen happotekniikka (OAT) ja orgaaninen epäorgaaninen komposiitti (hybridi orgaaninen happotekniikka, HOAT) .

 

Kuoron suunnittelema orgaaniseen happotekniikkaan perustuva korroosio -inhibiittorikokeilu on läpäissyt SGS -testin ja noudattaa kokonaan ASTM D3306 -standardin .

Pakesan ja jäähdytysnesteen lisäainepaketti AC7040 (OAT)

Jännydellinen ja jäähdytysnesteen markkinoilla on erilaisia ​​värejä, mukaan lukien siniset, keltaiset, vihreät ja punaiset . Nämä värit tuotetaan lisäämällä väriaineita . väriaineita käytetään vain tuotemerkkien ja silmälasien värien erottamiseen vuotohälytysten tarjoamiseksi .

 

Jännyksenmuotoinen laatu- ja sovellusaluetta ei voida arvioida värillä . Eri värit eivät edusta mitään erikoistoimintoja .

 

5. Onko järjestelynestonestohoitotuote?

 

Perinteisen jäätymisenesto -antteeniglykolin ja deionisoidun veden saamiseksi paikallisilta markkinoilta voidaan helposti saada, markkinahinnat ovat hyvin avoimia, kun taas korroosionesto -estäjän kaava on yrityksen ydinteknologia . Jos jäätymisenestovahinkojen valmistajalla ei ole kykyä kehittää korrosion -estäjäyhdisteitä {1 1: llä {1: llä} {1 -tyyppiä {1 pitäisi olla seuraavat ominaisuudet:

Useiden moottorimateriaalien suojaaminen:Moottorin jäähdytysjärjestelmä sisältää materiaaleja, kuten valurautaa, alumiiniseosta, kuparia ja juotetta . Kaavan korroosionesto -estäjien tulisi toimia synergisesti tarjotakseen kattavan suojan useille metalleille . yleensä kaava, joka on läpäistävä vastaavat testit ja markkinoiden todentaminen, on todella erinomainen kaava.}}}}}}}

Pitkäaikainen vakaus:Moderni orgaaninen happotekniikka (OAT) jäähdytysneste muodostaa vakaan suojakalvon, joka voi suojata moottorin jäähdytysjärjestelmää pitkään, ja jopa 5 vuoden tai yli 200, 000 kilometrien käyttöikä ., mutta epäorgaanisen jäähdytysneste on käytettävä 1-2, koska epäorgaaninen suola -aine on käytettävä.

Ympäristönsuojeluvaatimukset:Perinteiset nitriitit ja fosfaatit ovat haitallisia ympäristölle, ja kehittyneiden maat Euroopassa ja Yhdysvalloissa ovat jo kauan kieltäneet nitriittien käytön; Vaikka orgaaninen happotekniikka (OAT) on korkeammat kustannukset, globaalit käyttäjät suosittelevat sitä yhä enemmän sen pitkäaikaisen ja ympäristöystävällisen luonteensa vuoksi .

 

6. Mitkä ovat jäätymisenestostandardit?

Kiinalainen standardi
GB 29743.1-2022: Polttoaineajoneuvojen jäähdytysnesteen perusstandardi (korvaa GB 29743-2013)
Nb/sh/t 0521-2010: etyleeniglykolityypin valokuormitusstandardi
JIS K2234: Japanilainen standardi (alumiinikorroosion tiukemmat vaatimukset)

Kansainvälinen standardi
ASTM D3306: Standardi matkustaja -ajoneuvoille (USA)
ASTM D4985: Raskas standardi (mukaan lukien SCA-lisäaineet)
ISO 6525: Kansainvälisen standardointijärjestön standardi
SAE J1034: Automotive Engineers Standard Society

OEM -standardi
Volkswagen tl 774- c/g40
Mercedes-Benz 325,3/325,5
BMW GS 9400

 

7. Mitkä ovat jäätymisenestostandardit?

Yleisesti ottaen jäätymisenestotuotteet jaetaan: fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet, korroosionsuojaus suorituskyky, kemiallinen koostumus ja stabiilisuus sekä muut ominaisuudet .

Perusfysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet​​

Ulkonäkö/väri/haju:Visuaalinen ja hajujen havaitseminen (GB 29743.1 vaatii silmiinpistäviä värejä)

Tiheys (20 astetta):heijastaa pitoisuutta, standardi, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,060 g/cm³

Jäätymispiste/kiehumispiste:Avainsuojausindeksi (E . g . -35 asteen tyyppi vaatii vähemmän tai yhtä suurta kuin -35 aste, kiehumispiste, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 107,5 astetta)

PH -arvo:7.5-11.0 -alue, happaman korroosion estämiseksi

Tuhka -sisältö:Alle tai yhtä suuri kuin 2,5%, heijastaen epäorgaanisten suolojen sisältöä

Korroosionsuojaus suorituskyky

Glassware -korroosio (88 astetta /336h):6 metallitestipalan (kuten kupari ± 10 mg) massamuutokset (kuten kupari)

Simuloitu käyttö korroosio (88 astetta /1064h):tiukempi pitkäaikainen korroosiotesti

Valettu alumiiniseoksen lämmönsiirto korroosio (135 astetta /168h):Korkean lämpötilan ja korkean paineen erityiskoe (± 1,0 mg/cm²)

Alumiinipumpun kavitaatiokorroosio:Suurempi tai yhtä suuri kuin 8 tasoa (ASTM D2809 -menetelmä)

​​Kemiallinen vakaus

Klooripitoisuus:Alle tai yhtä suuri kuin 25 mg/kg (kloridi -ionit aiheuttavat pisteen)

Sulfaatti:Alle tai yhtä suuri kuin 50 mg/kg (SO₄²⁻ aiheuttaa sadetta)

Varaa emäksisyys:happamien aineiden puskurointi (ilmoitettava arvo)

Kova vesivakaus:saostuminen tai yhtä suuri kuin 0,5 ml (anti-kalsium- ja magnesiumioreaktio)

Muut ominaisuudet

Vaahto taipumus:tilavuus, joka on vähemmän tai yhtä suuri kuin 150 ml ja häviää 5 sekunnin sisällä

Vaikutus orgaanisiin viimeistelyihin:Varmista yhteensopivuus

Varastointivakaus (60 astetta /336H):väri- ja sademäärä