Mikä on moottoriöljyn suorituskyky alhaisessa lämpötilassa? Viskositeettiindeksin parantajien vaikutus suorituskykyyn matalassa lämpötilassa

Moottoriöljyn suorituskyky matalissa lämpötiloissa

Moottoriöljyjen viskositeetti alhaisissa lämpötiloissa on ratkaiseva reologinen ominaisuus. Jotta ajoneuvo voisi käynnistyä kylmällä säällä, laakereissa olevien moottoriöljyjen viskositeetin on oltava alle kriittisen arvon. Tämä arvo määritetään alhaisen lämpötilan moottorin käynnistyskykykokeiden avulla, ja se määritellään SAE J300:ssa kaikille "W"-luokille.

Viskositeettiindeksin parantajalla on tärkeä vaikutus monilaatuisten moottoriöljyjen suorituskykyyn alhaisissa lämpötiloissa, ja kaksi kriittistä arvoa osoittavat monilaatuisten moottoriöljyjen suorituskykyindeksin alhaisessa lämpötilassa: alhaisen lämpötilan käynnistys ja matala lämpötila. lämpötila pumpattavuus.

Alhaisen lämpötilan käynnistyskyky

Alhaisen lämpötilan käynnistyskykyyn vaikuttavat monet tekijät, yksi tärkeimmistä indikaattoreista on matalan lämpötilan viskositeetti, mitä pienempi matalan lämpötilan viskositeetti, sitä helpompi on käynnistää.

Yleensä Cold Cranking Simulator (CCS) -simulaattoria käytetään monilaatuisten öljyjen näennäisen viskositeetin mittaamiseen matalissa lämpötiloissa. Kylmäkäynnistyssimulaattori on reometri, jota käytetään suurella leikkausnopeudella kiinteässä ympäristön lämpötilassa simuloimaan voiteluöljyn virtausta moottorin laakereihin käynnistyksen yhteydessä. Moottorin käynnistyksen jälkeen öljyn on myös voitava virrata vapaasti öljypumppuun ja jakautua moottorin eri öljylinjoihin.

Eri VII:iden matalan lämpötilan ominaisuudet ovat melko erilaisia, jaPolymetakrylaatin PMA-viskositeettiindeksin parantaja (VII)osoittaa alhaisemman viskositeetin laajalla leikkausnopeuksien alueella, joten PMA:lla on paras CCS-suorituskyky.

MolekyyliketjuPolyisobuteeni (PIB) iSe on suhteellisen jäykkä, koska siinä on monia metyylisivuketjuja ja sen viskositeetti kasvaa nopeasti alhaisissa lämpötiloissa, joten PIB:n suorituskyky matalissa lämpötiloissa on huonoin.

Common Viscosity Index Improverin suorituskyky matalissa lämpötiloissa

Chorus Lubricant Additives Company toimittaa erilaisia ​​viskositeetin parantajia ja suhteellisia moottoriöljyn lisäaineita sekä korkean, keskitason ja matalan loppuluokan tuotteita. Kysy rohkeasti hintoja ja teknisiä tietoja.

Moottoriöljyn alhaisen lämpötilan pumppauskyky

Kun moottori käynnistetään alhaisessa lämpötilassa, voiteluöljyjärjestelmän öljynpaine on normalisoitava lyhyessä ajassa, jotta kaikki moottorin osat voidaan voidella ajoissa, muuten se aiheuttaa kulumista. Moottoriöljyn kykyä pumpata moottorin eri osiin kutsutaan pumppauskapasiteetiksi.

Moottoriöljyn pumpattavuus riippuu näennäisviskositeetista pumppausolosuhteissa. Testit ovat osoittaneet, että monilaatuisen öljyn pumppausviskositeetti matalassa lämpötilassa ei ole korkeampi kuin 3Pa·s, mikä voi varmistaa pumppausöljyn syötön, ja tätä viskositeettia kutsutaan kriittiseksi pumppausviskosiksi. Lämpötilaa, jossa kriittinen pumppausviskositeetti saavutetaan, kutsutaan kriittiseksi pumppauslämpötilaksi, joka mitataan Mini-Rotary Viscometer (MRV) -mittarilla. MRV on pienen leikkausnopeuden reometri, jota käytetään simuloimaan ajoneuvon moniasteisten moottoriöljyjen pumpattavuutta kahden päivän joutokäynnin jälkeen kylmällä säällä.

SAE J300 määrittelee myös ylemmän MRV-viskositeettirajan kaikille "W"-luokan moottoriöljyille. MRV voi mitata sekä viskositeetin virtausrajan että ilmanvastuksen rajan. MRV:n ennustamalla keskimääräisellä pumppauslämpötilalla (BPT) on hyvä korrelaatio moottorin keskimääräisen pumppauslämpötilan kanssa.

Brookefield-viskositeetti voi määrittää viskositeetin virtausrajan, ja seuraavassa taulukossa on lueteltu erityyppisten viskositeettiindeksin parantajien vaikutukset alhaisen lämpötilan pumppaustehoon.
 

Lisätietoja suorituskyvystäViskositeettiindeksin parantaja (VII), ota rohkeasti yhteyttä Chorus Lubricant Additives Companyn myyntiinsinööreihin.