Milloin automaattivaihteiston neste on vaihdettava: suorituskykyvaatimukset ja virheet

Vaihteisto on olennainen osa ajoneuvojen yhteiskäyttöä, ja erityisestä toimintakunnosta johtuen vaihteisto kuumenee ja kuluu helposti. Siksi vaihteistonesteestä tulee ensimmäinen valinta tämän ongelman ratkaisemiseksi.

 

Lähetyksen luokitus.

Toimintaperiaatteen mukaan vaihteisto voidaan jakaa hydrauliseen automaattivaihteistoon(AT), kaksois{0}}kytkinvaihteisto(DCT), automaattinen manuaalivaihteisto(AMT), ja portaaton vaihteisto(CVT).

 

Vaatimukset vaativat vaihteistonesteitä.

Komponenttien kulumisen ja vaihteiston käyttöiän pidentämiseksi vaihteistoon lisätään usein vaihteistonesteitä. Voimansiirtonesteillä on voitelu, seisminen kestävyys, jäähdytys ja hapettumisenesto{1}}toiminto.

 

Automaattivaihteiston neste (ATF) on toiminnallisesti monimutkaisin autojen voiteluaine. Tyypilliset DEXRON III- ja MERCON V -vaatimukset täyttävät ATF:t koostuvat korkealaatuisesta-perusöljystä, johon on sekoitettu 10–25 % lisäaineita. Viskositeettiindeksin parantajat muodostavat kolmanneksen tästä lisäainepitoisuudesta, mikä lisää viskositeettia korkeassa lämpötilassa ja parantaa juoksevuutta matalassa lämpötilassa; muut lisäaineet,-kuten dispergointiaineet (hiilipitoisten hapettumistuotteiden pitämiseksi suspensiossa), antioksidantit ja -kulumisenestoaineet{11}}säädetään joustavasti tietyn koostumuksen mukaan.

 

Viskositeettiindeksin modifioijat{0}}parantavat lämpötilaviskositeetin suorituskykyä ja leikkausvakautta

Työlämpötila-alueella on suuri jänneväli, normaalilämpötilasta yli 200 astetta, perusöljyn viskositeetilla on suuri muutos lämpötilan muutosten myötä.

 

Viskositeettiindeksin modifioijat (yleiset PMA:ssa käytetyt aineet) molekyyliketjujen venyttäminen ja paksuntaminen korkeissa lämpötiloissa sekä niiden supistuminen ja jähmettymispistettä-alentava vaikutus matalissa lämpötiloissa.

On huomattava, että polymeerillä, jolla on korkea molekyylilaatu (10万-20万), on nopeampi viskositeettihäviö mekaanisen leikkauksen vaikutuksesta. Pienen molekyylipainon laadulla (3万-6万) ei ole vain pieni pysyvä leikkaushäviö, vaan myös pienempi tilapäinen viskositeettihäviö suuressa leikkausvoimassa.

Synteettisillä perusöljyillä (kuten PAO tai esterit) on luonnostaan ​​korkea viskositeettiindeksi, mikä mahdollistaa viskositeettiindeksin parantajien eliminoinnin tai vähentämisen. Tämä estää leikkaamisen aiheuttaman viskositeetin häviämisen ja varmistaa pitkäkestoisen-voitelun.

 

Anti-hapetus-estää hapettumista ja kerrostumien muodostumista

Suurinopeuksinen-sisäisten voimansiirtovaihteiden kierto ja kitka synnyttävät huomattavaa lämpöä, mikä saa nesteen hapettumaan ja paksuuntumaan muodostaen samalla syövyttäviä happamia aineita ja lietettä. Näin ollen antioksidantteja tarvitaan estämään näiden happamien aineiden ja lietteen muodostumista.

Suurinopeuksinen-sisäisten voimansiirtovaihteiden kierto ja kitka synnyttävät huomattavaa lämpöä, mikä saa nesteen hapettumaan ja paksuuntumaan muodostaen samalla syövyttäviä happamia aineita ja lietettä. Näin ollen antioksidantteja tarvitaan estämään näiden happamien aineiden ja lietteen muodostumista.

 

Äärimmäinen paine ja -kulumista estävä lisäaine-suojaa vaihteiston pintaa rajan alla

Suuren vääntömomentin olosuhteissa, kun hampaan kosketusvyöhykkeen öljykalvo rikkoutuu, rikkiä, fosforia tai klooria sisältävä äärimmäinen -paine- ja kulumista estävä-lisäaine reagoi metallin kanssa ja muodostaa suojakalvon, jolla on alhainen leikkauslujuus, kuten rautasulfideja ja fosfaatteja, jotka estävät naarmuuntumisen ja hitsauksen.

 

Perusöljyn napaisuus vaikuttaa kuitenkin siihen, että lisäaineet kilpailevat adsorboitumisesta, esteriperusöljyillä on korkeampi polariteetti kuin mineraaliöljyillä ja PAO-perusöljyllä, mikä voi häiritä kulumista estävän-lisäaineen,-ruosteenestoaineen ja kitkaa muokkaavien aineiden välistä tasapainoa.

Lisäksi kulumisenesto{0}}ei ole riippuvainen voiteluaineiden lisäaineista, vaan se liittyy myös öljyn korkean lämpötilan korkean leikkausvoiman (HTHS) viskositeettiin. Korkeampi HTHS-viskositeetti voi auttaa ylläpitämään hydrodynaamista öljykalvoa, mikä vähentää komponenttien, kuten planeettavaihteiston tappien, kulumista.

 

Yleisimmät virheet vaihteistonesteiden vaihdossa.

Virhe 1: vaihteistonesteitä ei tarvitse vaihtaa

Itse asiassa:vaihteistoöljy, joka ei muutu, hapettuu ja paksuuntuu, mikä vaikuttaa voitelukykyyn ja lämmönpoistoon. Vaikka vaihteiston lämpötila on alhaisempi kuin moottorin, siinä on suuri lämpötilan muutos, ja öljy hapettuu nopeasti, mikä johtaa lämmön haihtumisen ja voiteluaineen suorituskyvyn heikkenemiseen ja vaikuttaa vaihteiston normaaliin toimintaan.

 

Virhe 2: eri vaihteisto voi sekoitettua käyttöä

Fakta:Eri merkkien tai erityyppisten vaihteistonesteiden sekoittaminen voi johtaa:

Lisäaine yhteensopimattomuus, joka johtaa suorituskyvyn heikkenemiseen tai sedimentin muodostumiseen;

Riittämätön voitelu tai voimansiirto, mikä aiheuttaa nykiviä vaihteita ja tehon puutetta;

Vaihteiston käyttöikään vaikuttaminen.

 

Suositeltu lähetyksen vaihtoaika:

Yleensä autojen vaihteistonesteen vaihtoväli on noin 60 000 - 80 000 kilometriä;

Katso tietyn valmistajan huoltokäsikirja, sillä välit voivat vaihdella ajoneuvon mallin ja vaihteistotyypin mukaan.

 

Chorus on ammattimainen voiteluaineiden lisäaineiden toimittaja, voimme tarjota sinulle erilaisiavaihteistoöljyn lisäaine, sisältävät ATF, DCT, CVT ja myösvaihteistoöljyn lisäainepaketit.

 

Voimme tarjota sinulle myös muita erinomaisia ​​voiteluaineiden lisäaineita, kuten viskositeetti-indeksin parantajia, hapettumista estäviä-lisäaineita ja äärimmäisen paineen lisäaineita.

Jos tarvitset automaattivaihteistoöljyä, ota yhteyttä.